Sexta-feira, 17 de Setembro de 2010
por João Maria Condeixa, em 17/9/10

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É o traçado do futuro TGV, a via que nos "ligará à Europa", que irá ser feita em tempos de franca crise e que em nenhum dos extremos tem Lisboa ou Madrid. É um segmento de recta no meio de uma folha branca. A road to nowhere.

 

PS - consórcios espantados com a quebra de promessas por parte do governo. LOL, só pode!


publicado por João Maria Condeixa às 10:30
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Terça-feira, 24 de Agosto de 2010
por João Maria Condeixa, em 24/8/10

A tragédia deu-se e, como não podia deixar de ser, os lives, que é como quem diz "directos", sucederam-se por rádio e televisão. E assim vai ser durante os próximos dias. Quer a partir da A25 - que é a antiga IP5, caso não tenham percebido! -, quer a partir do Hospital Universitário de Coimbra, quer do de Aveiro, Águeda, Santa Maria da Feira  ou até do de Faro - neste último, para confirmar que não entrou lá ninguém -.

 

A histeria vai ser total. Vão lançar estudos climatéricos sobre a zona de Talhadas, convidar especialistas em nevoeiros para painéis televisivos pela noite dentro e investigar, pormenorizadamente, a infra-estrutura A25, que caso não tenham percebido é a antiga IP5!

 

Toda esta feira e passarele de acontecimentos começou ontem com duas presenças: a do Ministro da Administração Interna - que se entende - e a do Ministro das Obras Públicas - que não só não se entende, como inclusive se estranha, tal é a raridade com que aparece -. Mas ontem alguém lhe disse: "Tu vai lá. Mostra que estás preocupado com a infra-estrutura A25! Sabes que aquilo é a antiga IP5?!" E ele foi.

 

Não sei muito bem fazer o quê, para além de empatar os trabalhos de remoção dos acidentados da autoestrada - disse autoestrada? Queria dizer infra-estrutura, desculpem -, mas a verdade é que António Mendonça lá foi. Talvez tenha ido lá encomendar um estudo sobre a A25 - a antiga IP5 - ou a abertura de um inquérito - a esse propósito, acho que a A25, antiga IP5, já sofreu mais inquéritos, do que aqueles que tentaram fazer a Sócrates - ou até tentar perceber porque raio não estava lá também o Ministro da Agricultura: afinal de contas, nas divisórias das infra-estruturas, há toda uma área agrícola por aproveitar! Uma coisa é certa, ele, António Mendonça, pelo menos já tinha picado o ponto! 

 

E é assim que vai ser. Um excitex total com o sucedido, uma preocupação ministerial geral, um drama institucional gigantesco, até se esquecerem novamente que a A25 é o antigo IP5 e que não há outro sítio do mundo onde uma coisa daquelas mereça o estatuto de autoestrada! Ainda que agora lhe chamem "infra-estrutura"!


publicado por João Maria Condeixa às 10:25
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Terça-feira, 17 de Agosto de 2010
por João Maria Condeixa, em 17/8/10

Instituto de Infra-Estruturas Rodoviárias. Ainda que lhe soe a estreia absoluta, saiba que o instituto já se encontra a pesar no Estado desde 2007. Por curiosidade fui ver ao que destinava e ao ler a sua "missão" fiquei com sensação que se sobrepunha, em responsabilidade, a outros organismos estatais mais conhecidos, como por exemplo, as "Estradas de Portugal, EP". 

 

Vai daí, para desfazer as minhas dúvidas, entrei no site do MOPTC. Erro fatal! Fiquei a saber que dependendo directamente deste Ministério estão apenas 49 singelas - e acredito que leves ao orçamento - empresas/organismos do Estado, o que rapidamente me esgotou a paciência e me lembrou que trabalho até Maio para sustentar proles deste género.

 

Um dia destes ainda vou saber o que cada um destes organismos faz e sorve ao contribuinte. Hoje não era o dia! Havia que ir trabalhar para os sustentar.


publicado por João Maria Condeixa às 09:15
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Quinta-feira, 1 de Julho de 2010
por João Maria Condeixa, em 1/7/10

Ainda pouco ou nada escrevi sobre as SCUTS. Mas o erro que veio "Cravinhado" do passado e que só existiu porque os alforges do socialista Guterres eram proclamados como sendo cornucópias - do latim, corno da abundância - não me suscita suscita assim tantas dúvidas. Em 4 traços gerais:

 

a) Esses troços - e todos sem excepção - devem ser portajados.

b) Havendo alternativa, não devem existir quaisquer excepções. No limite poder-se-á criar um programa com desconto igual ao ViaCard, utilizador frequente.

c) Para um sistema justo, o valor deve ser diluído por todas elas e cobrado proporcionalmente por km, independentemente, da zona estratégica que sirvam.

d) A amortização do investimento deve ser reflectida no valor portajado, diminuindo este - coberto que esteja o investimento - até um valor residual que reflicta os custos de manutenção e operação.

 

...a continuar...


publicado por João Maria Condeixa às 20:40
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Quinta-feira, 4 de Março de 2010
por João Maria Condeixa, em 4/3/10

"Quero dizer ao país que é que eu chamo um bom trabalho feito. Um trabalho feito dentro dos prazos e dentro dos orçamentos. É isto que o país necessita para dar credibilidade a estes projectos".

Se o outro tinha o toque de ouro a que deu o seu nome, José Sócrates tem o toque da desgraça. Uma semana depois destas palavras de elogio sobre a obra feita, ruiu parte do tecto do novo Hospital de Cascais, na zona das consultas externas. É preciso ter azar!

 


publicado por João Maria Condeixa às 15:23
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